Swash plate axiale zuigerpomp motor vanwege zijn structurele kenmerken, kan een hoge efficiëntie en drukweerstand bereiken, kan een verscheidenheid aan variabele functies bereiken, daarom het aascomponent in hydraulische technologie worden. Omdat het echter over het algemeen ten minste vier paren glijdende wrijvingsparen heeft: olieverdeelbak - cilinderblok, cilinderblok - plunjer, plunjerkop - glijdende kogel en kom, glijdende schoen - swash plate, is de smeersituatie complex, daarom is duurzaamheid de belangrijkste indicator geworden, en het is ook de grootste kloof tussen binnenlandse producten en het geavanceerde niveau van de wereld. Om samen te werken met de strategie van industriële versterking, is dit artikel speciaal geschreven, voornamelijk verwijzend naar het literatuuronderzoek en de literatuur in Breuer's doctoraalscriptie (IFAS2007, Institute of Fluid Transmission Control, Universiteit van Aken, Duitsland). Om het ophalen van referenties te vergemakkelijken, worden de namen in de tekst in Latijnse letters gehouden.
1. Overzicht
Wat betreft de wrijvingsconditie van gewone glijlagers, vatte de Duitser Stribeck in 1902 de beroemde Stribeck-curve samen op basis van een groot aantal testresultaten (zie afbeelding 1). Het is te zien dat de wrijvingscoëfficiënt het kleinst is in het gemengde wrijvingsgebied. Omdat in het vloeistofwrijvingsgebied de materiaalslijtage het geringst is, is het glijlager ideaal om te werken op het kruispunt van gemengde wrijving en vloeistofwrijving. De curve is zeer waardevol voor het ontwerp van glijlagers en is daarom opgenomen in de Duitse industrienorm DIN50281:1977-10 "Wrijving in lagers: concept, type, conditie, fysieke grootheid".
Vergeleken met gewone glijlagers is de relatie van belasting, drukverdeling, geometrie en kinematica op het wrijvingspaar van de axiale zuigerpomp veel ingewikkelder. Vanwege de koppeling van elk slippunt heeft de plunjer een onzekere mate van vrijheid in de kogelgewrichtverbinding en het cilindergat, wat de berekening van wrijvingscontact behoorlijk moeilijk maakt. Neem bijvoorbeeld de plunjer, hoewel de plunjer ook een axiale translatie heeft die vergelijkbaar is met de rotatie van de as in het gewone glijlager, is deze ook onderhevig aan een laterale kracht buiten het lagergebied (cilinder) door de glijschoen, waardoor het wrijvingsverlies veroorzaakt door de plunjer het grootste deel van het vermogensverlies vormt. Daarom kan de ervaring die is opgedaan op basis van de traditionele glijlagertheorie slechts op beperkte wijze worden toegepast.